海南爱动体育讯 “阿罗哈杯”2015第六届环海南岛国际大帆船赛（下简称海帆赛）刚刚落幕，这个中国航距最长的离岸帆船赛已成功举办了六届，与海南国际旅游岛同步走来，如今已走在业界的最前沿，成为中国帆船界的风向标。
海帆赛组委会耗资千万买下三艘RHN-Dubois50，该船是英国知名设计师杜布瓦为本届海帆赛量身打造的官方旗舰由深圳法诺游艇有限公司加工生产。法诺游艇总裁郭格林说：“杜布瓦在世界航海界是殿堂级人物，国外水手看到他的作品在海帆赛上出现都非常震惊，赛前跃跃欲试。他们对RHN-Dubois50评价很高，国际媒体世界航海网也进行了大量的报道。”
省文体厅副厅长杨毅光表示，RHN-Dubois50投入使用结束了海帆赛没有官方赛船的历史，是海帆赛走向专业化、国际化非常重要的一步。从本次海帆赛的实战来看，HN-Dubois50经受了考验，今后还会有更多同一型号的帆船加盟海帆赛。
今年海帆赛还创下许多“第一”，第一次建设自己的码头基地，第一次采用沃尔沃环球帆船赛的发动机锁闭技术，第一次全船配备海事电话，第一次设置赛船全息影像，第一次采用无人机航拍，这些都是海帆赛走向国际化的重要标志。
本次海帆赛还有一个被人忽略的变化，那就是本地赛船多了起来，达到22艘，超过参赛船只的半数。在2010年首届海帆赛上，参赛的14艘大帆船全部来自岛外，如今这个遗憾也已成为历史。
国际帆联竞赛规则委员会主席、海帆赛赛事总监博纳说，2015国际帆联年会将于今年11月首次在三亚召开，这是国际帆联对海南这些年在帆船运动上所做的努力给予的肯定。
在这条产业链中，既有像阿罗哈、半山半岛帆船港这样的老朋友，也有像华彩置业、大疆航拍这样的新伙伴。阿罗哈、半山半岛帆船港已连续四年牵手海帆赛，可谓与大赛共成长。
陵水清水湾旅业有限公司总经理王季雄表示：“阿罗哈和海帆赛的确是老朋友了。我们最大的契合点就是‘国际化’的发展目标。几年合作下来，主办方的组织与承办体系越来越完善，国内外的知名度与美誉度逐渐响亮，已成为中国最具发展前景的帆船赛事。”
海南华彩置业有限公司与海帆赛是首次合作，双方共同建设环海南岛国际大帆船赛赛事码头暨海南省帆船运动海口基地。杨毅光表示，该基地建成后将成为海帆赛的母港，海帆赛的官方赛船将停靠在那里，教学、观光、体验等相关业务也随后展开。有了这个母港，今后海帆赛可以以三亚为起终点，也可以以海口为起终点，这为海帆赛提供了多种选择。
北斗星通、升洋配件、大疆航拍、萤石摄影等均为设备供应商。在本届海帆赛上，北斗星通一如继往地为参赛船队进行卫星导航，它还可以帮助游客通过手机关注赛事进展情况；升洋配件则是目前国内帆船配件最为齐全的供应商，他们把店面直接放在赛事村，给参赛选手提供及时、便捷的赛事服务；大疆航拍和萤石摄影是首次与海帆赛合作，大疆航拍无人机和萤石S1运动摄像机为大赛留下了大量的宝贵影像，成为了记者们的最爱。
恒翔游艇和海南陆客是本地帆船游艇企业，也都是海帆赛多年的老友。本次大赛的观赛船均由恒翔游艇提供，游客正是通过观赛船近距离了解了帆船运动；海南陆客则提供10艘珐伊18R帆船作为统一设计组赛船，同时延续了去年的帆船体验营活动，让游客分享帆船运动的乐趣。
海帆赛不仅仅是一项比赛，它同时也是一个平台，可以集纳相关产业进入，同时对地产、酒店、娱乐、文化、饮食等产业也有很强的吸引力。这个庞大的产业链能奏鸣共赢的交响乐，海帆赛是其中跳跃的音符。
从海帆赛那条长长的产业链中我们已经能嗅出什么是体育消费。据了解，法诺游艇去年有五艘帆船卖到海南，其中就包括三艘官方赛船RHN-Dubois50，每艘约370万元人民币。
郭格林说：“这就是一笔实实在在的体育消费，与我们平时去体育用品店里购买一只皮球或者一件运动服本质上是一样的。不同的是，帆船不仅可以自己用，也可以出租，或者带游客出海体验、投入教学等，这又产生了新的体育消费，恒翔游艇、海南陆客等本地帆船游艇企业做的正是这个买卖。而玩帆船的人多了，北斗星通、升洋配件等下游供应商的生意自然就会热闹起来。海南是中国玩帆船游艇的天堂，海帆赛终将会带热海南的体育旅游。”郭格林透露，他们很快将在三亚建帆船游艇维护中心，将产业链进一步完善。
海帆赛举办了六届，它给海南的帆船游艇带来的影响是巨大的。三亚海事局2014年的数据显示，去年三亚登记注册的游艇相关企业已达50多家，游艇俱乐部3家；常年在港的私人游艇已从2006年的8艘增加到240多艘，6年时间内增长了30倍，游艇数量已在国内首屈一指；已建成游艇码头4座、泊位781个，在建游艇码头7座、泊位1133个。
与此同时，在游艇驾照的考取方面，近年来也呈现快速增长态势。据了解，2008年仅13人参加的游艇驾驶培训，目前已发展为每年200人以上的培训规模。5年来，三亚海事局共签发了600多本游艇操作人员适任证书。
据上海体育学院体育赛事研究中心对2014海帆赛评估显示，第五届海帆赛为海南创造经济效益和社会效益合计超过1.35亿人民币，赛事的举办为拉动海南旅游产业发展和促进全民健身带来了积极作用。也因此，海帆赛日前获评中国体育旅游十佳精品赛事。
杨毅光表示，帆船游艇与高尔夫球、潜水、自行车四大项目在海南最能实现体育与旅游的完美融合，办好海帆赛就是为了推进海南的旅游与体育的高度融合，促进海南旅游产业转型升级，传播航海和海洋文化。
海南帆船游艇业高速发展的同时，也不可避免地遇到了发展的瓶颈。这个瓶颈来自于相关政策法规的滞后，已成为束缚海洋体育产业进一步发展的枷锁。
郭格林说：“海帆赛搅热了海南的帆船运动，也让游艇等相关产业受益，但我们在进入海南帆船游艇市场后发现，给新船办证成了难题，主要原因是相关的政策法规严重滞后，已跟不上中国帆船游艇业的发展步伐。没有合法证件船东就没法用船来开展租赁、观光等经营活动，这极大地打击了从业者购船的热情。”
对于业界反映的问题，记者走访了中国船级社海南分社，这个机构是给各类船舶发证的重要一环。中国船级社海南分社检验处处长杜育富说：“船舶办证难的原因是多方面的，有船厂、船东对相关的政策法规缺乏了解的原因，也有我们对相关的政策法规宣传不够的因素。办理船舶证书的流程是这样的：所有权证书（海事局）+船检证书（船级社）+国籍证书（海事局）+运营证（航管局），缺少其中任何一个环节，这个证肯定办不下来。对于进口帆船游艇，船东必需持有欧盟EC证书、建造证书、船厂复核声明和稳性资料，并且在税票开出一年内办证，一旦错过主管部门就不再给予办理，这是政策法规明文规定的，我们是依法办事。对于国产帆船游艇，船在哪建造就在哪办证，船在建造过程中需要相关部门介入监管，经检测合格后出具建造证书、船厂复核声明和稳性资料，具备这些才能进入办理船舶证书的流程。国产帆船游艇如果在建造过程没有办理建造证书等，还可以走进口船的流程。”
杜育富认为，船舶办证严格出发点是保障人民的生命财产安全，并不是为了刁难船主和厂家，如果船舶因质量问题在海上出了事，谁来承担这个责任？希望有购船想法的人士最好先把相关的政策法规了解清楚再买船，船厂也要遵守船舶生产的相关规定，以免造成不必要的麻烦。杜育富透露，目前海南已有180多艘帆船游艇办完证书，办证率超过三分之二。
杨毅光则认为，目前帆船游艇办证难是全国性问题，非海南一家，帆船游艇是新生事物，而我们的相关政策法规主要针对的是商船，这个问题需要管理层从顶层设计着手，完善相关政策法规，促进帆船游艇业的发展。
国务院为什么要出台“国发46号”文件？从海帆赛中暴露出的问题正是中国体育产业里普遍存在的问题，要发展体育产业促进体育消费，有必要从顶层设计开始，打破束缚体育产业发展的枷锁。
在国家“一带一路”战略的大背景下，海南有了更明晰的定位：以打造中国旅游特区作为参与“一带一路”建设的重要突破口。
恒翔游艇老总谢乙楼表示：“游艇与帆船都将成为未来老百姓的生活方式，代表着海洋精神，引领大众走向海洋文明。在打造21世纪海上丝绸之路的战略下，我们与海帆赛的强强联合是非常好的契机。希望通过大家的共同努力，获得政府主管部门更多的支持，特别是希望获得船艇相关主管部门的支持。让海洋运动活起来，让更多国人参与海洋运动、乃至爱上海洋运动。”
郭格林表示：“海南是海洋大省，在‘一带一路’的国家战略下，理当成为中国海洋经济的排头兵，海南的帆船游艇业也将大有可为。我们与海帆赛合作了六年，随着官方赛船的下水，未来的合作会更加紧密。我们希望，海南在帆船游艇管理方面能走在全国的前面，为中国帆船游艇业的发展探索一条可行之路。”
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